Brak produktów
zestaw350W
Nowy produkt
Napięcie Volt : | 48v |
Gwarancja | 1 Rok Gwarancja |
Ty baterii | Li-ion |
Model pasuje tylko do rowerów z hamulcami torpedo. Jeżeli posiadasz rower z hamulcem (u-brake, v-brake, szosowym lub tarczowy) zobacz wersję tego silnika przystosowaną do rowerów z tymi rodzajami hamulców.
Silnik centralny 250W, którego najbardziej wyjątkową cechą jest fakt wbudowanego czujnika nacisku na pedały. Dzięki niemu, mierzy on moment obrotowy generowany podczas pedałowania i zależnie od poziomu wspomagania proporcjonalnie dostosowuje moc, która jest przenoszona przez łańcuch na tylne koło. Posiada USB do ładowania smartfona.
W skład zestawu wchodzą:
Silnik centralny jest najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem jakie możesz wybrać. Łączy korzyści napędu przedniego oraz tylnego. Silnik centralny umożliwi Ci wyjechanie pod najbardziej strome zbocza. Dlaczego? Ponieważ w połączeniu z tylną przerzutką zyskujesz możliwość dostosowania momentu obrotowego przekazywanego na tylne koło. Silnik centralny ma też wyższy moment obrotowy od innych rodzajów silników oraz zapewnia idealny rozkład masy.
Zestaw został wyposażony w prosty i czytelny wyświetlacz. Pokazuje on takie parametry jak aktualna prędkość, pokonanego dystansu, stan naładowania baterii, tryb wspomagania, włączanie podświetlenia, zegara. Posiada także gniazdo USB umożliwiające naładowanie baterii w smartfonie, GPS bądź innym urządzeniu. Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD posiada następujące funkcje:
aktualnej prędkości,Wykaz części, które znajdziesz w tym zestawie zamieściliśmy na liście powyżej.
Wyświetlacz z modelu TSDZ2 posiada złącze USB pozwalające na naładowanie telefonu
Jak najbardziej. Silnik elektryczny jest odporny na deszcz oraz zachlapania.
Więcej na ten temat znajdziesz w naszej bazie wiedzy.
O ile odzyskiwanie energii świetnie sprawdza się w samochodach o tyle byłoby istną udręką dla rowerzysty. Dlaczego? Aby silnik mógł odzyskiwać energię, musiałby wytwarzać bardzo duży opór podczas hamowania. Jak duży? Hamowałby prawie tak jak hamulce. W dodatku otrzymałbyś w zamian bardzo niewiele, bo 2-5% energii. Implementacja takiego rozwiązania eliminuje możliwość zastosowania wolnobiegu, a co za tym idzie taki silnik generuje opór nawet podczas jazdy. Ponadto odzyskiwanie niekorzystnie wpływałoby na żywotność akumulatora. Reasumując: straty przeważałyby nad zyskami i właśnie dlatego dobrej klasy silniki elektryczne nie odzyskują energii w trakcie hamowania.
Silnik centralny TSDZ2 | |
Silnik centralny umieszczony w centralnym miejscu, dobrze wyważony.Jeden z lepszych systemu wspomagania!Najlepszy rodzaj silnika. Łączy on zalety przedniego i tylnego napędu, dając najwięcej korzyści. W połączeniu z baterią mocowaną w ramie zapewnia rozłożenie masy na środku roweru. Wybierając rower z silnikiem centralnym, nie masz żadnych ograniczeń. Przerzutka zintegrowana? Proszę bardzo! Napęd 1x11? Proszę bardzo! Piasta z dynamem? Ależ oczywiście! Silnik centralny w rowerze ma jeden dodatkowy i bardzo ważny atut. W połączeniu z tylną przerzutką umożliwia dostosowanie momentu obrotowego przekazywanego na tylne koło. Mówiąc bardziej po ludzku, dzięki niemu wyjedziesz nawet pod bardzo stromy podjazd, niedostępny dla innych typów napędu. Silniki centralne mają wysokie momenty obrotowe, co bezpośrednio wpływa na przyspieszenie. |
|
Zestaw do konwersji na rower elekrzyczny silnik centralny |
|
TSDZ2 |
Rowery ze wspomaganiem elektrycznym szturmem zdobywają serca kolejnych użytkowników na całym świecie. I nic w tym dziwnego. Popularne elektryki rewelacyjnie sprawdzają się w trakcie jazdy rekreacyjnej, ale także otwierają świat rowerów dla osób z ograniczeniami ruchowymi czy seniorów. Jeśli mamy już w domu jednoślad, to nie musimy wcale decydować się na zakup nowego modelu elektrycznego. Zamiast tego, możemy przekonwertować nasze zasłużone dwa kółka na wersję ze wspomaganiem, nawet w domowym zaciszu.
Każdy entuzjasta roweru ma w domu swój ulubiony rower do którego jest przyzwyczajony i nie ma ochoty się z nim rozstawać. Jednak może chcieć go nieco przerobić, dodając chociażby napęd elektryczny. Żeby to wykonać, będzie potrzebował kilku kluczowych części.
Jakie elementy są niezbędne do konwersji roweru na elektryczny?